（三）电力专业

1.供电负荷的分布

本工程的用电负荷主要为姚千户站、榆树台站、东陵站、虎石台站、平顶堡站、马仲河站列车在站运行监测识别设备，各站前端设备4kW，后端室内机柜3kW。负荷等级为Ⅲ级。

2.供电原则及供电方案

（1）供电原则

1）供电原则

Ⅲ级负荷由一路电源供电。

（2）供电方案

1）姚千户站：更换改造既有姚千户站地方电源双杆变台的变压器及变台配电箱，变压器容量为50KVA；由改造后的变台为本工程前端监测设备及室内机柜设备配电。

2）榆树台站：改造既有榆树台站地方电源箱变，新增低压馈出回路为前端设备配电；新设室内机柜电源接引自室内动力配电箱，改造既有配电箱。

3）东陵站：改造既有东陵站办公楼总配电箱，新增馈出回路为前端设备配电；新设室内机柜电源接引自室内动力配电箱，改造既有配电箱。

4）虎石台站：利用既有虎新贯通152号杆新设单杆变台，变压器容量为10KVA为前端设备配电；新设室内机柜电源接引自相邻房间内动力配电箱，改造既有配电箱。

5）平顶堡站：利用既有平中贯通150号杆新设单杆变台，变压器容量为10KVA为前端设备配电；新设室内机柜电源接引自走廊配电箱，改造既有配电箱。

6）马仲河站：利用既有金马贯通117号杆5KVA单杆变台增容至20KVA为前端设备配电；新设室内机柜电源接引自走廊配电箱，改造既有配电箱。

（3）主要技术标准

1）本工程电力线路采用全电缆线路，电缆采用铺砂盖砖、穿保护管直埋敷设，一般地段电缆埋深不小于0.8m，农田、过路及过轨处不小于1.0m，电缆引出地面和过轨、过路处均穿钢管保护，电缆终端处应留有备用长度，高压电缆不少于5.0m、低压电缆不少于3.0m。

2）变压器采用低损耗节能型变压器。

（四）房建专业

本工程共6个站需要新建监测杆，分别为：马仲河站、平顶堡、虎石台站、东陵站、榆树台站和姚千户屯站；除了马仲河、姚千户屯站安装3个，其余站每个站安装2个，共计14个；新建监测杆高度位于轨面以上3.5米，监控杆中心线距离线路中心线3.5米，结构形式为：双支格构柱，基础为独立基础；如下图所示：

姚千户站

榆树台

东陵站

虎石台站

平顶堡

马仲河站

主要技术标准:

1.限界要求：距离线路中心线的距离依据《铁路车站及枢纽设计规范》中3.1.1要求。

注：1有砟轨道线路考虑大型养路机械作业时，路基地段杆柱内侧边缘至正线线路中心的距离不应小于3100mm。

2.荷载标准

马仲河站：本地区50年一遇的基本风压值为0.55KN/m2。

平顶堡站：本地区50年一遇的基本风压值为0.55KN/m2。

虎石台站：本地区50年一遇的基本风压值为0.55KN/m2。

东陵站：本地区50年一遇的基本风压值为0.55KN/m2。

榆树台站：本地区50年一遇的基本风压值为0.55KN/m2。

姚千户屯站：本地区50年一遇的基本风压值为0.55KN/m2。

3.材料：

混凝土均采用C30及C30以上混凝土，基础混凝土中是否添加外加剂，视地下水是否有腐蚀性情况而定。

钢筋主筋及箍筋均采用HRB400级钢筋。钢筋的强度标准值应具有不小于95%的保证率。抗震等级为一、二、三级框架和斜撑构件（含梯段）其纵向受力钢筋采用普通钢筋时，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25，钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.3，且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。在施工中，当需要以强度等级较高的钢筋代替原设计中的纵向受力筋时，应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行代换,并应满足最小配筋率、抗裂验算的要求。根据抗震等级确定钢筋锚固长度、搭接长度、钢筋接头形式等构造要求。

钢材：采用Q235C。焊条E43××。螺栓采用M10.9高强度摩擦螺栓。钢结构钢材应符合国家标准《碳素结构钢》GB/T700-1988、《低合金高强度结构钢》GB/T1591-1994的规定。钢材屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85；应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%；此外钢材还应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。承重结构采用的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫磷含量的合格保证，焊接结构尚应具有碳含量的合格保证，焊接承重结构以及重要的非焊接承重结构采用的钢材还应具有冷弯试验的合格保证。

连接材料：

焊接连接

手工电弧焊应符合《碳钢焊条》GB/T5117-1995与《低合金钢焊条》GB/T5118-1995规定的焊条，Q235B钢采用E43型焊条，Q345B钢采用E50型焊条。自动焊或半自动焊采用焊丝和相应的焊剂应与主体金属强度相适应并符合《熔化焊用钢丝和焊剂》的规定。

4.结构整体计算软件

钢结构：PKPM系列软件，钢结构设计软件STS（PKPM2010V2.2版）。

5.基础沉降控制要求

按规范要求控制建筑物最终沉降量及沉降差异。

6.对不良地基的处理措施及技术要求

本工程地基处理初步确定原则如下：土的换填厚度在3.0米以内一般采用换填垫层基础。地下水位低时可采用3:7灰土垫层换填，地下水位高时采用级配砂夹石垫层换填，要求分层换填夯实，压实系数应大于0.96。如遇有液化土层时，根据液化等级按GB50011-2010《建筑抗震设计规范》第4.3节设计，并采取相应的抗液化处理措施。遇地下水有腐蚀时，根据腐蚀等级及类型，按GB/T50476-2008《混凝土结构耐久性设计规范》、GB50046-2008《工业建筑防腐蚀设计规范》要求设计，并采取相应防腐蚀措施。

7.基坑回填要求

回填土应分层回填素土，回填土内有机物含量不得大于5%，并不应采用冻土或膨胀土，不能夹有砖头、石块，压实系数0.94。

8.防护要求：基坑开挖工程中应采用钢板桩支护。

（五）信号专业

1.本工程于各车站进站信号机内侧或外侧线路两侧设置列车在站运行监测识别系统前端采集设备及设备基础，施工范围内有站内、区间信号电缆径路经过。其中姚千户屯站涉及区间电缆3条、地缆1条、站内电缆2条，榆树台站涉及区间电缆3条、地缆1条、站内电缆2条，东陵站涉及区间电缆4条、地缆1条、站内电缆2条，虎石台站涉及区间电缆5条、地缆1条，平顶堡站涉及区间电缆3条、地缆1条，马仲河站涉及区间电缆5条、地缆1条。

2.为保证施工期间不影响既有信号设备的正常工作，施工前将工程范围内的信号电缆、地缆临时挖出放置于工程施工作业面外侧并设置槽钢防护。

3.施工期间人工看护信号电缆、地缆。

4.施工注意事项：

开工前，施工单位应与设备管理单位签订所需的安全协议，并严格按照所签定的协议进行施工，施工前加强既有电缆路径探测并确定合理的电缆径路。

主管人员须对施工人员进行技术、安全现场交底，明确施工注意事项和安全卡控措施。各施工人员必须熟知相关作业项目的安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行现场交底施工要求。并在电缆防护施工过程中加强对施工单位的监护，对信号电缆防护、电缆埋设深度等隐蔽工程进行验收。

营业线上或影响营业线设备正常使用的施工，必须严格按照集团公司有关要求组织实施，未经批准不得进行任何影响营业线设备正常使用的作业和施工，禁止无计划施工和擅自更改既有设备。

（六）路基顶管沉降分析

本工程光电缆过轨采用水平顶进ф100钢管，共6站，6处，顶管位置距路基顶面最小垂直距离为3.5米，沉降分析结果如下：

ф100尺寸路基顶管时路基沉降云图

ф100尺寸路基顶管时轨面沉降云图

线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值

（《普速铁路线路维修规则》）

注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456mm；

②轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值；

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑；

④段管线、岔线按其他站线办理。

从以上数值可以看出：采取ф100钢管顶进穿越路基时，轨面最大沉降分别为0.685mm，可满足普速铁路线路维修规则中有关轨面高低要求。

五、系统主要技术参数

（一）前端采集设备

1.图像采集器

• 分辨率：≥2048像素/行；
• 传感器类型为CCD/CMOS;
• 行频数：≥23kHz；
• 色彩：黑白；
• 精度：≤2mm/线；
• 工作温度：适应-35℃～70℃；
• 功耗：≤8W。

2.图像信息采集主机

• 最大行频：28KHz；
• 图片格式：JPEG格式；
• 自动曝光：支持；
• 曝光区域自定义：支持；
• JEPG压缩质量：高/中/低；
• 网络接口：100/1000M以太网口；
• 采集的各类车辆车体及走行部图像完整清晰；
• 适应255辆货车编组的要求。

3.图像预处理装置

• 支持4路图像采集，图像增强、畸变矫正；
• 网络接口：100/1000M以太网口；
• 安装方式：机架式。

4.视频采集器

• 传感器有效像素：≥200万像素；
• 传感器类型：CCD/CMOS；
• 视频压缩标准：MP4/H.265/H.264；
• 视频分辨率：≥1280×720；
• 视频帧率：≥25f/s;
• 网络接口：10M/100M以太网接口；
• 工作温度和湿度：-30℃~60℃,湿度小于95%(无凝结)；
• 电源：DC12V。

5.高保真音频采集器

• 信噪比：≥78dB；
• 频率响应范围：20Hz～20KHz；
• 声音采样频率：44.1K；
• 采集精度：16位；
• 音频格式：WAV/ACC格式；
• 防护等级：IP65。

6.室外恒温机柜

• 1550mm（高）*600mm(宽)*700mm(深)；
• 采用隔热设计；
• 密封性能可靠；
• 防护等级IP65。

7.室外电气控制系统

• 电源保护、停电自恢复、6组供配电；
• 机架式安装，含控制开关、继电器模组、远程控制模块、接触器。

8.交流稳压电源

• 类型：交流稳压器；
• 输入电压：170V-270V；
• 频率范围：50Hz±5Hz；
• 输出电压：220V；
• 输出功率：3KVA；
• 响应时间：20-80ms。

9.交换机

• 应用层别：二层；
• 传输速率：10/100/1000Mbps；
• 背板带宽：不低于192Gbps；
• 包转发率：不低于42Mpps；
• 控制端口：1个Console口；
• 接口：24个10/100/1000Base-T以太网端口，4个1000Base-X以太网端口；
• 具备VLAN、QOS、组播管理等功能。
• 电源电压：AC100-240V，50/60Hz。

10.高亮度LED线性光源

• 光源模式：LED；
• 灯光照度：距离2m时照度≥12000Lx；距离6m时≥5700Lx；
• 灯光形状：条形光源；
• 控制方式：来车启动；
• IO控制：TTL脉冲；
• 振动冲击：符合；《GJB-150-86》标准；
• 适应环境：雨、雪、盐雾、灰尘、油污、化学腐蚀、风沙等恶劣环境以及满足电磁兼容相关标准。

11.面阵照明灯

• 光源模式：LED投射灯；
• 功率：≤300w；
• 灯光形状：方形光源；
• 控制方式：来车启动；
• IO控制：TTL脉冲；
• 振动冲击：符合《GJB-150-86》标准；
• 适应环境：雨、雪、盐雾、灰尘、油污、化学腐蚀、风沙等恶劣环境，满足电磁兼容相关标准。

12.车号采集系统

• 载波频率可以设置：（910.10MHz、912.10MHz、914.10MHz）；
• 发射载波功率：19dBm～33dBm可以设置；
• 通讯方式：RS232、RS485；
• RS485通讯速率固定为57600bps；
• 通过串口传送命令控制读出器操作；
• 读到的标签信号主动向系统发送数据；
• 标签自动编号（每读到一个不同标签，编号自动加1）；
• 识别距离：0～6M；
• 适应车速：5～200KM/H；
• 读取标签：读取TRANSCORE、HTK、XC、SRT型铁路电子标签；
• 识别准确率：＞99.9%。

13.轨道磁钢

• 表面应做防腐蚀处理；
• 引线与外壳的绝缘阻抗应大于20MΩ；
• 车速为5km时，电压信号最低输出峰值为500mV；
• 具有防水、防潮、防震、防松动、抗电气化干扰性能。

14.车位检测系统

• 电源电压：交流220V；
• 通信接口速度：38400；
• 适应车速范围：5-200km/h；
• 输入信号：TTL负脉冲、RS485；
• 输出信号：RS422、RS232；
• 内置串口转换模块、远程控制模块；
• 实现对采集设备的动作控制和状态信息采集，具有计轴、计辆和测速等功能；
• 工作温度：-30℃～+60℃。

15.光纤配线子架

• 24口；
• 类型：标准19英寸机架式；
• 材质：冷轧板；
• 箱体颜色：灰白色或黑色（烤漆磨砂质感）；
• 使用模式：单模、多模、万兆。

（二）后端控制设备

1.综合处理服务器

• 处理器：≥8核,主频≥2.2GHz，两颗；
• 内存：≥64GBDDR4，最大可扩展≥24个DIMM插槽；
• 硬盘：满足数据保存不少于30天，报警列车相关数据保存不少于6个月；
• 网络控制器：配置≥2个千兆网络电口；
• 电源：配置1+1冗余高效热插拔电源；
• 具备音频处理功能；

2.算法拓展器

• CPU:不低于6核12线程；
• 内存：≥16G，DDR4；
• 显卡：独立显卡，显存12G*2块；
• 硬盘：2T；
• 机箱：4U工控机箱，双风扇；
• 机箱电源：不低于1000W；

3.用户终端

• 显示器：≥32〞；
• CPU：主频≥3.2GHz；
• 内存：≥16GB；
• 硬盘：≥256G固态硬盘；
• 网卡：集成千兆网卡；
• 操作系统:Windows10及以上；
• 其他：配置有源音箱、鼠标及键盘。

4.交换机

• 应用层别：二层；
• 传输速率：10/100/1000Mbps；
• 背板带宽：不低于192Gbps；
• 包转发率：不低于42Mpps；
• 控制端口：1个Console口；
• 接口：24个10/100/1000Base-T以太网端口，4个1000Base-X以太网端口；
• 具备VLAN、QOS、组播管理等功能。
• 电源电压：AC100-240V，50/60Hz。

5.机柜

• 尺寸：600mm宽×1000mm深；容积（U）：42；冷轧钢网孔门，前后门双开，静电喷塑，黑色，板厚主体2.0mm、架构2.0mm、防尘1.5mm；
• 承载：静载800KG(带支架)；
• 防护等级：IP20。

6.KVM切换器

• 产品类型：机架式折叠8口KVM；
• 17寸LCD显示屏，支持1280×1024显示分辨率；
• 切换方式：支持OSD菜单、热键切换；
• 其他性能：支持跨平台操作系统。

7.PDU电源模块

• 额定输入电压：250V；
• 孔位：8口；
• 输出电流：额定10A；
• 外观尺寸：430×44.4×66mm；
• 工作温度：0-45℃。

8.UPS

• UPS类型：在线式3KVA3h；
• 额定输出电压：220V；
• 输出电压可调范围：可设置为220、230或240输出电压；
• 输出电压失真：满负荷时低于5%；
• 额定输入电压：220V；
• 工作电压范围:160-285V；
• 控制面板：发光二极管显示在线运行，电池运行，过载和电池需要更换；
• 有声报警：电池供电报警，低电报警；
• 滤波器：多级噪声滤波器；
• 工作环境：0-40°C；
• 工作相对湿度：0-95%；
• 其他：含配电柜、蓄电池组等。

9.光纤配线子架

• 24口；
• 类型：标准19英寸机架式；
• 材质：冷轧板；
• 箱体颜色：灰白色或黑色（烤漆磨砂质感）；
• 使用模式：单模、多模、万兆。

六、投资

（一）预算编制

1.一般规定

（1）铁建设〔2018〕93号文《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（国铁科法〔2018〕93号文）。

（2）国铁科法〔2017〕30号文《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（TZJ1001-2017）。

（3）国铁科法〔2017〕31号文《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（TZJ3001-2017）。

（4）《铁路工程材料基期价格》和《铁路工程施工机具台班费用定额》(国铁科法〔2017〕32号文)。

（5）《铁路工程基本定额》等14项铁路工程造价标准(国铁科法〔2017〕33号文)。

（6）《国家发展改革委关于深化铁路货运价格市场化改革等有关问题的通知》（发改价格〔2017〕2163号文）。

（7）《国家铁路局关于调增铁路工程造价标准编制期综合工费单价的通知》（国铁科法〔2021〕15号文）。

（8）《国家铁路局关于铁路工程投资估算预估算设计概（预）算执行<企业安全生产费用提取和使用管理办法>有关问题的通知》（国铁科法〔2023〕7号文）。

（9）（计概函〔2020〕89号）T20-56《关于规范铁路运输设施设备技术改造工程投资估算、设计概（预）算编制工作的通知》（计概函〔2020〕89号文）。

（10）（铁办发改〔2020〕60号）Z20-88《国铁集团办公厅关于规范铁路运输设施设备技术改造工程设计概（预）算编制工作的通知》（铁办发改〔2020〕60号文）。

（11）国铁科法[2019]12号文《国家铁路局关于发布调整铁路工程造价标准增值税税率的公告》(国铁科法[2019]12号文)。

（12）国铁集团其他现行有关规定。

（13）本阶段的外业调查资料、设计图纸及工程数量。

2.人工单价

（1）基期工费标准：按《铁路基本建设工程投资估算预估算编制办法》（国铁科法〔2018〕101号）规定计算。

综合工费标准表

（2）编制期工费标准：按国铁科法[2021]15号调整人工差价。

3.材料

（1）基期价格：采用《铁路工程建设材料基期价格》（国铁科法〔2017〕32号文）。

（2）编制期价格：

1)主要材料差价：按中国国家铁路集团有限公司《关于发布〈铁路工程建设2024年第一季度主要材料价格信息〉的通知（营改增版）》中规定计取差价。

2)当地材料差价：

按2024年沈阳地区4月份信息价格计取差价。

4.施工机具台班单价

（1）基期价格：按《铁路工程施工机械台班费用定额》（国铁科法〔2017〕32号文）计列。

（2）编制期价格：按中国国家铁路集团有限公司《关于发布〈铁路工程建设2024年第一季度主要材料价格信息〉的通知（营改增版）》中的汽、柴油价格作为编制期价格。

5.水电单价

（1）基期价格：

1）基期工程用水综合单价为0.35